壓縮機(jī)的吸氣溫度

壓縮機(jī)的吸氣溫度是指吸入閥處的制冷劑溫度。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn) ,防止液擊沖缸現(xiàn)象 ,吸氣溫度要比蒸發(fā)溫度高一點(diǎn),也就是使制冷劑氣體成為過熱氣體,有一定的過熱度。一般情況下,在沒有氣液過冷器的氟利昂制冷系統(tǒng)里 ,吸氣溫度應(yīng)比蒸發(fā)溫度高 5℃左右（即有5尼過熱度）是比較適宜的;在有氣液過熱器時(shí),保持15℃的吸氣過熱度是合適的。對(duì)于氨制冷裝置,吸氣過熱度一般為5~1O℃。

吸氣過熱度過大或過小都應(yīng)避免, 若過熱度過大,則會(huì)使制冷量下降 ,排氣溫度升高 , 耗功增大;吸氣過熱度太小易產(chǎn)生液擊沖缸現(xiàn)象。

壓縮機(jī)的排氣溫度

壓縮機(jī)的排氣溫度是指排氣效處的制冷劑溫度。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行 ,規(guī)定R12裝置的排氣溫度不能超過130℃ ,R22和氨的裝置不能超過150℃。排氣溫度過 高 ,會(huì)引起潤滑油因溫度升高而降低粘度,使?jié)櫥Ч儾?易造成運(yùn)轉(zhuǎn)部件的損壞。當(dāng)排氣溫度升高到接近潤滑油閃點(diǎn)時(shí),還容易出危險(xiǎn)。

排氣溫度是與壓縮比P_k/P₀及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高 ,壓縮比越大,則排氣溫度越高 ,否則反之。排氣溫度比冷凝溫度要高得多。例如氨壓縮機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)工況下運(yùn)行 ,按理論特環(huán)計(jì)算,排氣溫度為106℃左右,而冷凝溫度則為30℃,由排氣溫度為106℃的過熱氣體,冷卻至冷凝溫度為30℃飽和氣體,放出顯熱約占15% ;由30℃的飽和氣體,冷凝為30℃的飽和液體,放出冷凝潛熱約占83% ;溫度30℃的侈和液過冷為25℃的過冷液體,放出顯熱為2%左右。由此可見 ,飽和蒸氣的冷凝放熱是主要的,起著決定性的作用。