解放初期，由于受修正主義路線的千擾，我國(guó)生產(chǎn)的壓縮機(jī)多數(shù)是仿美仿蘇的落后產(chǎn)品，跟在他們后面爬行。毛主席號(hào)召我們要“獨(dú)立自主”、“自力更生”，“走自己工業(yè)發(fā)展的道路”。自1964年起，特別是文化大革命以來(lái)，我國(guó)制冷工業(yè)開(kāi)始走上自行設(shè)計(jì)的道路。1968年我國(guó)制訂了適合自己國(guó)情的《中小型活塞式單級(jí)制冷壓縮機(jī)，型式與基本參數(shù)》標(biāo)準(zhǔn)(JB956-67)。各制冷機(jī)工廠相繼試制成功多種新型的壓縮機(jī)，形成了新的中小型壓縮機(jī)產(chǎn)品系列，并已投入成批生產(chǎn)。新系列的壓縮機(jī)有如下幾個(gè)特點(diǎn):

1.高速、多缸。

高速通常是指壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速高。新系列的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速一般均在960-1460轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)。壓縮機(jī)的高轉(zhuǎn)速對(duì)提高壓縮機(jī)的產(chǎn)冷量、減小機(jī)器重盈尺寸、節(jié)省材料消耗等方面有顯著的影響。隨著我國(guó)在壓縮機(jī)制造中輕合金材料的采用、工藝上的進(jìn)步和汽閥結(jié)構(gòu)的改善，為提高壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速提供了有利的條件。

多缸是指一臺(tái)壓縮機(jī)中的汽缸數(shù)多。我國(guó)新系列中采用了2,4,6,8四種汽缸數(shù)。選擇多缸的結(jié)構(gòu)型式，能使壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)合理，布置緊湊，達(dá)到良好的動(dòng)力平衡性能。以不同汽缸數(shù)目組成不同產(chǎn)冷量的壓縮機(jī)可減少壓縮機(jī)的品種規(guī)格，提高了產(chǎn)品的三化(標(biāo)準(zhǔn)化，系列化，通用化)程度，便于組織生產(chǎn)和使用維修。

2.減負(fù)荷啟動(dòng)與能量調(diào)節(jié)。

對(duì)于汽缸數(shù)多的壓縮機(jī)，通過(guò)一套能量調(diào)節(jié)和卸載機(jī)構(gòu)，能使一部分汽缸空載運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到調(diào)節(jié)產(chǎn)冷量的目的。如八缸壓縮機(jī)，全部負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)為100％的產(chǎn)冷量，若使二個(gè)汽缸空轉(zhuǎn)(即不能排汽)，產(chǎn)冷量就可減為75％,';若使四個(gè)汽缸空轉(zhuǎn)，則產(chǎn)冷量可減為60%。因此，壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，按照對(duì)冷量的需要，以手動(dòng)或自動(dòng)方式調(diào)整工作汽缸的數(shù)目，以達(dá)到改變產(chǎn)冷量，合理使用冷量，節(jié)約電耗的要求。另外，由于這套機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，壓縮機(jī)停車時(shí)，全部或部分汽缸的吸汽閥片呈頂開(kāi)狀態(tài)。壓縮機(jī)得以在空載或減載情況下啟動(dòng)，因此，即使是大型的壓縮機(jī)也可采用一般鼠籠式電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，提高了制冷機(jī)的自動(dòng)化運(yùn)行程度。

3.三種制冷劑通用。

新系列中的大缸徑壓縮機(jī)，如125,170毫米缸徑的，對(duì)氮,F-12和F-22三種制冷劑都可適用，但需要更換一部分零部件，如安全閥、汽閥彈簧、假蓋彈簧、冷卻水套、軸封以及部分零件的材料等，提高了壓縮機(jī)的通用化程度。

4.新系列壓縮機(jī)的技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)，三化程度高。

新系列中壓縮機(jī)的型式種類很多，但其結(jié)構(gòu)大同小異。為此，在開(kāi)啟式、半封閉式和全封閉式三種型式中，各選一典型產(chǎn)品，并通過(guò)它們來(lái)了解壓縮機(jī)的總體結(jié)構(gòu)。對(duì)老產(chǎn)品也選兩種作一簡(jiǎn)單的介紹。