在實際制冷循環(huán)中為防止壓縮機汽缸中產(chǎn)生液擊故障應使壓縮機的吸氣過熱。其吸氣過熱后循環(huán)在lgp-h圖上的表示, 如圖1-8所示。

吸氣過熱后循環(huán)由原來的1→2→3 →4→5→1變?yōu)?’→2’→3’→4’→5’→1’，，在lg-h圖上等熵線是不平行的，吸氣過熱后使功耗L增加為L’，吸熱量增加△q₀，由于△q₀是在蒸發(fā)器以外吸入的，對制冷效果來說它尚未被利用到，因此莊7。稱為有害過 熱。對于系統(tǒng)來說，制冷量（有效）q₀未變，但因功耗增加， 因此制冷系數(shù)也是降低的。上述使壓縮機吸氣過熱的循環(huán)，稱為過熱循環(huán)。

過熱循環(huán)從制冷循環(huán)的熱力特性分析是不利的，也是不可避免的，因為從蒸發(fā)器至壓縮機吸氣口這段管道要吸收周圍環(huán)境的熱量，溫度升高是一種必然結果。從節(jié)省能量的角度來看, 為了防止有害過熱，應對回氣管采用絕熱措施。但是，對于壓縮機的運行來說，回氣過熱是必要的，可以防止制冷劑的液滴進入壓縮機汽缸里，從而避免壓縮機產(chǎn)生“液擊”故障。

制冷劑回熱循環(huán)在lg-h圖上表示

為了提高制冷系數(shù)，即降低壓縮機的功率消耗，有害過熱△q₀如必須減少，而壓縮機的運行又需要回氣過熱，為了解決這個矛盾，于是設計出了回熱循環(huán)?；責嵫h(huán)是利用節(jié)流前的制冷 劑液體來加熱回到壓縮機的氣體，這樣就兩全其美了，液體得 到過冷，能量得到了合理的利用。圖1 -9是回熱循環(huán)的lg-h圖。1→2→3→4→5→4為原來的循環(huán)，1’→2’→3’→5’→1’為回熱循環(huán)，過冷循環(huán)中的△q₀。（過程4→4’放熱）與過熱循環(huán)中的△q₀ （過程1→1'的吸熱）數(shù)值上相等?；責嵫h(huán)使功耗增加，制冷量也增加了△q₀,因此制冷能力 不一定是增加。制冷能力的增減取決于制冷劑的性質，對于R12 制冷系統(tǒng)，采用回熱循環(huán)后可提高制冷能力，而對于R22制冷系統(tǒng)，制冷能力提高并不顯著。