潤滑油進入系統(tǒng)的可能性

 a.制冷機在工作時,壓縮終點溫度較高 ,特別是氨和R22單級壓縮時,排氣溫度一般在70~130℃之間變化。在高溫下,冷凍油將有部分變成蒸氣,伴隨制冷劑熱蒸氣進入系統(tǒng)。潤滑油隨著溫度升高 ,其蒸發(fā)率也增大。如80℃時,蒸發(fā)率為3. 13% ;100℃時蒸發(fā)率為7. 6%;120 ℃時蒸發(fā)率為16. 03% ;140℃蒸發(fā)率為34. 68%。這些情況在空氣負荷試車時,就能見到排出的氣體是帶有油煙的。

在排氣溫度較高的情況下,潤滑油還要炭化結(jié)焦。吸附在排氣閥片及排氣腔內(nèi),直接影響到閥片的工作。

    b.由于制冷劑在氣缸中運動的速度很快,壓縮機的排氣速度高達 24~30m/s, 這樣很容易把部分油滑油帶入制冷系統(tǒng)。或因刮油環(huán)失效,活塞與氣缸之間的間隙增大,潤滑油就沿著氣缸壁被升至活塞頂部 , 隨排氣管道進和系統(tǒng)。雖然在管路中有油分離器,但仍然會有潤滑油帶和入系統(tǒng),特別是維護工作不健全時,這種現(xiàn)象更為嚴重。