1、當(dāng)氨系統(tǒng)中進(jìn)入冷凍油后，隨著管道、設(shè)備和制冷劑溫度的下降，潤滑油以一種油膜狀態(tài)吸附在熱交換設(shè)備(如冷凝器、蒸發(fā)器)的傳熱面上，這就大大增加了熱阻，降低了設(shè)備的熱交換能力，對(duì)提高制冷效率不利。而R12與油互相溶解。傳熱表面油膜狀態(tài)的形成就微弱多了。

2、油積存在輔助設(shè)備和管道內(nèi)，必然使其工作容積減少。由于溫度下降，油的粘度變大，污物和機(jī)械雜質(zhì)與油混合附著在管道內(nèi)壁上，這樣就嚴(yán)重地影響了制冷劑的通道面積，從而形成阻力。

上述兩種害處如不及時(shí)排除，時(shí)間長了就會(huì)導(dǎo)致制冷機(jī)制冷量下降，電能消耗增加，設(shè)備工作效率降低，因此要定期放油。

如圖5-25所示，在氨制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，油分離器、貯液器、蒸發(fā)器、冷凝器、中間冷卻器、低壓循環(huán)捅、氨液分離器等，均有放油管與集油器進(jìn)油口相連，氨油分離器放油時(shí)，其步驟如下。

①停止氨油分離器工作，由于氨液比重小，而油與氨液分離后下沉。

②打開閥2，降低集油器壓力，當(dāng)與吸氣壓力相近時(shí)再關(guān)閥2。

③打開閥4及閥1，由于壓差關(guān)，氨油分離器中的油及少部分氨進(jìn)入集油器，待油放至集油器占容器50%時(shí)，關(guān)閥4及閥1。

④微開閥2，使油中的氨蒸發(fā)，氨氣沿閥2被制冷機(jī)吸氣管抽走。當(dāng)集油器壓力降至吸

氣壓力時(shí)，關(guān)閥2，視集油器壓力是否上升，如果上升再開閥2，如不上升，可開啟閥3放油。放油結(jié)束關(guān)閉閥3，使集油器仍保持待工作狀態(tài)。這種放油法是在低壓下進(jìn)行的，所以比較安全。

其他輔助設(shè)備要放油時(shí)，程序與上相同。氟制冷系統(tǒng)，因氟與油互溶，因此無放油設(shè)備。