1.吸氣管道

(1)制冷壓縮機(jī)的吸氣管道應(yīng)有不小于0.02的坡度，且必須使其坡向制冷壓縮機(jī)。以確保停機(jī)時(shí)潤(rùn)滑油能自動(dòng)流回制冷壓縮機(jī)，工作時(shí)潤(rùn)滑油能夠連續(xù)地隨制冷劑蒸氣一起流回制冷壓縮機(jī)。

(2)當(dāng)蒸發(fā)器位于壓縮機(jī)之上時(shí)，通常應(yīng)在蒸發(fā)器的上部設(shè)計(jì)成一個(gè)倒U形彎，如圖10-2所示，以防止停機(jī)時(shí)液體制冷劑流回制冷壓縮機(jī)，避免再啟動(dòng)制冷壓縮機(jī)時(shí)發(fā)生液擊。

(3)在變負(fù)荷工作的系統(tǒng)中，為了保證低負(fù)荷時(shí)也能回油，管徑需要選用得很小，但當(dāng)系統(tǒng)全負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，吸氣管道的壓力降太大。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，可用兩根上升立管，兩管之間用一個(gè)集油彎頭連接，如圖10-3所示。

在全負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，兩根立管同時(shí)使用，兩管截面之和應(yīng)能保證管內(nèi)制冷劑的流速具有帶油速度，同時(shí)又不產(chǎn)生過(guò)大的壓力降。兩根立管中的一根A應(yīng)按可能出現(xiàn)的最低負(fù)荷選擇管徑。在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，起初是兩根立管同時(shí)使用，由于管內(nèi)蒸氣的流速低，潤(rùn)滑油逐漸積聚在彎頭內(nèi)，直至彎頭封住，于是只剩一根立管A工作，管內(nèi)蒸氣的流速提高，保證低負(fù)荷時(shí)能回油。在恢復(fù)全負(fù)荷運(yùn)行后，由于管內(nèi)蒸氣的流速提高，潤(rùn)滑油從彎頭中排出，使兩根立管同時(shí)工作。

為了避免單管工作時(shí)可能不斷地有油進(jìn)入不工作的立管中，兩根立管均應(yīng)從上部與水平管相接。

(4)當(dāng)氟利昂制冷壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，制冷壓縮機(jī)的吸氣管道上應(yīng)設(shè)置U形集油彎，如圖10-4所示。以防止?jié)櫥瓦M(jìn)人未工作的制冷壓縮機(jī)，避免再啟動(dòng)制冷壓縮機(jī)時(shí)發(fā)生液擊。

(5)當(dāng)多組蒸發(fā)器的回氣支管接至同一吸氣總管時(shí)，應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)器與制冷壓縮機(jī)的相對(duì)位置采取不同的方法.見(jiàn)圖10-5所示。

2.排氣管道

(1)制冷壓縮機(jī)的排氣管道應(yīng)有不小于0.01的坡度，且必須使其坡向油分離器或冷凝器。以確保停機(jī)時(shí)管道中的潤(rùn)滑油和可能凝結(jié)的制冷劑一起流向油分離器或冷凝器。

(2)在無(wú)油分離器時(shí)，如果制冷壓縮機(jī)位于冷凝器之下，排氣管道應(yīng)設(shè)計(jì)成一個(gè)U形彎，并在管道中設(shè)置止回閥，如圖10-6所示。以防止?jié)櫥秃湍Y(jié)的制冷劑返流回制冷壓縮機(jī)。

3.冷凝器至貯液器的管道

(1)當(dāng)采用直通式貯液器時(shí)，可不設(shè)外部平衡管。接管的水平管段應(yīng)有不小于0.01的坡度.且必須使其坡向貯液器。貯液器應(yīng)位于冷凝器之下，冷凝器出液管與貯液器進(jìn)液閥間的高差不應(yīng)小于200mm.

(2)當(dāng)采用波動(dòng)式貯液器時(shí)，需設(shè)外部平衡管。液體制冷劑從貯液器底部進(jìn)出，以調(diào)節(jié)和穩(wěn)定制冷劑循環(huán)量。從冷凝器出來(lái)的液體可以不經(jīng)過(guò)貯液器直接通過(guò)供液管到達(dá)膨脹閥。冷凝器與貯液器的進(jìn)液閥間高差應(yīng)不小于3mm。

4.冷凝器或貯液器至蒸發(fā)器的管道

(1)當(dāng)蒸發(fā)器位于冷凝器或貯液器之下時(shí)，若供液管上不裝設(shè)電磁閥，則液體管道應(yīng)設(shè)有倒U形彎，其高度應(yīng)不小于2m，如圖10-7所示。以防止停機(jī)時(shí)液體繼續(xù)流向蒸發(fā)器。若供液管上裝設(shè)電磁閥，可不設(shè)置倒U形彎。

(2)當(dāng)多臺(tái)蒸發(fā)器位于冷凝器或貯液器之上且不能避免產(chǎn)生閃發(fā)氣體時(shí)，為了使每臺(tái)蒸發(fā)器能夠均勻地通過(guò)一定量的閃發(fā)氣體，應(yīng)按圖10-8所示方法接管。