噴油式壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由潤(rùn)滑系統(tǒng)經(jīng)噴油孔不斷向兩轉(zhuǎn)子的嚙合處噴射大量冷卻潤(rùn)滑潤(rùn)滑油一方面可在運(yùn)動(dòng)間隙中形成密封油膜，從而減少氣體泄漏。另一方面又可使氣體充分冷卻，讓壓縮過(guò)程盡量接近等溫壓縮，降低排汽溫度，從而防止機(jī)器的熱變形，并有利于盡量提高壓力比。

卸載滑閥與卸載活塞通過(guò)頂桿連接，用于調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的制冷量?；y裝在汽缸吸氣端兩轉(zhuǎn)子下面的吸氣回流口處，它靠近轉(zhuǎn)子的一面與汽缸內(nèi)表面形狀一致，并可沿平行汽缸軸線的方向來(lái)回移動(dòng)，以控制吸氣回流口的開啟度?；y將吸氣回流口全關(guān)閉時(shí)，吸如基元容積的制冷劑蒸氣將隨轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)全部經(jīng)壓縮后排出汽缸，這時(shí)壓縮機(jī)的制冷量為100%，即滿負(fù)荷。當(dāng)負(fù)荷降低需減小制冷量時(shí)，可調(diào)節(jié)油缸中卸載活塞兩面的油壓差，讓滑閥向排汽端移動(dòng)一段距離，從而使吸氣回流口有適當(dāng)?shù)拈_度。當(dāng)兩轉(zhuǎn)子的嚙合線未越過(guò)回流口的開啟部分前，將有部分吸入基元容積的制冷劑蒸氣經(jīng)回流口流回吸氣腔中，而不受壓縮。這樣就減少了壓縮機(jī)的輸氣量，從而減小了制冷量。這種滑閥能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可使壓縮機(jī)的制冷量實(shí)現(xiàn)10%~100%范圍內(nèi)的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。

油缸中卸載活塞兩面的油壓差，是通過(guò)能量調(diào)節(jié)控制閥(一種電磁四通換向閥)根據(jù)吸氣壓力或溫度變化來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)的。電磁四通換向閥裝在靠近濟(jì)南壓縮機(jī)吸氣端座的機(jī)體上，閥的一側(cè)的兩個(gè)接頭分接進(jìn)油與排油管，另一側(cè)的兩個(gè)接頭分接油缸的兩端。通過(guò)四通閥變換進(jìn)入油缸的油的流向，就可使卸載活塞帶動(dòng)滑閥向排汽端或進(jìn)氣端移動(dòng)，從而將吸氣回流口開啟或關(guān)閉。并且只要控制油壓差的作用時(shí)間，就可以調(diào)節(jié)吸氣回流口的開啟度。