連接吸氣管時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng):

1、吸氣管中的壓力降直接影響到制冷系統(tǒng)的產(chǎn)冷量，為此應(yīng)把壓力降控制在允許范圍內(nèi)。一般，氟利昂制冷系統(tǒng)回氣管的壓力降應(yīng)不超過飽和蒸發(fā)溫度差1℃所對(duì)應(yīng)的壓力降，見表4一6。

2、吸氣管的布置要有利于防止濟(jì)南壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊事故，對(duì)氟利昂系統(tǒng)應(yīng)保證潤滑油隨同制冷劑蒸氣一同回到壓縮機(jī)。由于氨系統(tǒng)中氨與潤滑油不溶解，故不存在回油問題，為了防止氨液流入壓縮機(jī)而產(chǎn)生液擊事故，一般要求它的水平回氣管能有0.1%~0.3%坡向低壓循環(huán)的坡度。

氟利昂系統(tǒng)為保證回油的需要，壓縮機(jī)的吸氣管應(yīng)設(shè)有1%坡度坡向壓縮機(jī)，吸氣立管之前應(yīng)設(shè)U形管，以阻止大量的氟利昂液體及潤滑油沖入壓縮機(jī)，而且可防止安放膨脹閥溫包的地方因管道中聚集液體而影響溫包的正確反映。

3、蒸發(fā)器布置在壓縮機(jī)上面時(shí)，應(yīng)在蒸發(fā)器上側(cè)設(shè)置倒U型管，以防開車時(shí)液體進(jìn)入壓縮機(jī)而引起液擊。但對(duì)全封閉式、半封閉式壓縮機(jī)來說，當(dāng)液體進(jìn)人壓縮機(jī)內(nèi)時(shí)，先釋吸氣腔予以汽化過熱，再進(jìn)入汽缸，若不設(shè)倒U形管，問題也不大。