4、當(dāng)蒸發(fā)器布置在壓縮機(jī)下面時(shí)，為了改善回油，應(yīng)每隔10m左右高度設(shè)置一個(gè)集油彎，在壓縮機(jī)吸入口附近的吸氣管上不要設(shè)置集油彎，以防止啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生潤滑油沖缸事故。

5、對串聯(lián)的蒸發(fā)盤管，最后一排應(yīng)是上進(jìn)下出，前面幾排最好是下進(jìn)上出，這樣能順著氣體的流向，蒸發(fā)效果好，若用隔排上下更換進(jìn)出，則應(yīng)保證從上進(jìn)下出盤管出來的制冷劑為濕蒸氣，這樣才能把油帶走。

6、當(dāng)多臺蒸發(fā)器并聯(lián)時(shí)，要注意不要因某一臺或某幾臺蒸發(fā)器的負(fù)荷變化或停止運(yùn)行時(shí)影響其他蒸發(fā)器的正常工作。

兩臺并聯(lián)的壓縮機(jī)的吸氣管應(yīng)盡量對稱布置，使各臺壓縮機(jī)的吸氣壓力近乎相等，同時(shí)也使回油均勻，吸氣管處要設(shè)置積油彎，以防一臺壓縮機(jī)停止工作時(shí)，積油流到另一臺壓縮機(jī)里去。壓縮機(jī)曲軸箱油面上部與油面下部均應(yīng)裝均壓和均油管，在這些管上應(yīng)設(shè)煙臺閥門。

7、制冷系統(tǒng)中未設(shè)過冷器與過熱器時(shí)，壓縮機(jī)的吸氣管與蒸發(fā)器的供液管應(yīng)盡量緊貼在一起用公共支架敷設(shè)，這樣可以充分利用供液的過冷和吸氣的過熱，以提供制冷能力。