一機(jī)二庫控制電路原理如圖4-23所示。該系統(tǒng)由庫房1,庫房2組成。

如圖所示，轉(zhuǎn)換開關(guān)SA有兩種狀態(tài):SA2接通為啟動準(zhǔn)備狀態(tài)。SAl, SA3, SA4接通為運(yùn)行狀態(tài)。

1、SA2準(zhǔn)備啟動 電源從L11, L21兩相加到控制電路的兩端，經(jīng)過熔斷器FU2加到接點a, b。電源L11相經(jīng)過SA2開關(guān)、壓力控制器SP,熱保護(hù)繼電器FR、中間繼電器KA3線圈與電源L21相構(gòu)成回路，若壓力控制器、熱保護(hù)器均處于正常位里，那么，中間繼電器KA3線圈得電，常開觸點KA3-1閉合自鎖。常開觸點KA3-2閉合為交流接觸器KM線圈得電做準(zhǔn)備，常閉觸點KA3-3斷開，指示燈HL2熄滅，常閉觸點KA3-4斷開，切斷報警電路。

2、SA處于SA1, SA3, SA4運(yùn)行狀態(tài) 電源L11相經(jīng)過KA3-1自鎖觸點、SA3轉(zhuǎn)換開關(guān)到達(dá)接點c。若這時兩個庫溫均高于設(shè)定值，溫控觸點ST1, ST2閉合，那么，中間繼電器KA1, KA2的線圈均得電，常開觸點KA1-1, KA2-1閉合，使電磁閥YV1, YV2得電打開，系統(tǒng)內(nèi)制冷劑能流通，常開觸點KA1-2, KA2-2閉合，使交流接觸器KM的線圈得電，接觸器的常開主觸點閉合，電動機(jī)得電運(yùn)行，帶動壓縮機(jī)運(yùn)行進(jìn)行制冷。常開輔助觸點KM閉合，使指示燈HL1亮，指示運(yùn)行。

若此時庫房2的溫度達(dá)到設(shè)定值，溫控觸點ST2斷開，電磁閥YV2失電關(guān)閉，停止向庫房2供應(yīng)冷量。但由于中間繼電器KA1線圈繼續(xù)得電，使交流接觸器KM線圈繼續(xù)得電工作，濟(jì)南壓縮機(jī)仍正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若這時庫房1的溫度也達(dá)到設(shè)定值，沮控觸點ST1斷開，電磁閥YV1失電關(guān)閉，停止向庫房1供應(yīng)冷量。同時，交流接觸器KM的線圈與電源不能構(gòu)成回路，KM線圈失電，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行。

3、自動報警 當(dāng)壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)壓力過高(壓力過低)，使壓力控制器SP常閉觸點斷開，中間繼電器KA3線圈失電，電磁閥、壓縮機(jī)均停止工作?；蛘哂捎陔妱訖C(jī)過載，造成熱保護(hù)繼電器FR常閉觸點斷開，KA3線圈失電，電磁閥、壓縮機(jī)均停止工作。同時，常閉觸點KA3-4復(fù)位，使得電鈴得電報警。