(1)軸承溫度過高保護(hù).為防止軸承溫度升高而燒壞軸承.常用電阻式溫度控制器控制軸承溫度，當(dāng)軸承溫度超出溫度調(diào)定值時(shí)，溫度控制器動(dòng)作，使制冷壓縮機(jī)停車。從理論上來講對(duì)于滑動(dòng)軸承，溫度超過80 ℃停車;對(duì)于滾動(dòng)軸承.溫度超過90℃時(shí)停車。

    離心式制冷壓縮機(jī)在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中，軸承溫度保護(hù)調(diào)定值為64 ℃ ,超過64℃就要報(bào)警停機(jī)。因?yàn)殡x心機(jī)在運(yùn)行中，葉輪高速旋轉(zhuǎn).停機(jī)后，由于慣性作用，葉輪仍要運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘.而且停機(jī)后，軸承軸瓦的摩擦面上，潤(rùn)滑油膜由于得不到補(bǔ)充油而難于維持，軸承溫度會(huì)很快上升。幅度可達(dá)20℃，如果溫度保護(hù)調(diào)定值在80 ℃,則在此溫度下停機(jī)，由于慣性作用，可使軸承溫度達(dá)到100℃甚至更高，這種情況下.軸承軸瓦上潤(rùn)滑油枯性急劇下降，甚至結(jié)焦，最終導(dǎo)致軸瓦(俗稱巴氏合金)干摩擦而燒毀。在正常生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)中，軸承溫度一般為54-56℃，由于一些偶然因素(如冷卻水量變化)引起的軸承沮度上下波動(dòng)，但不激烈。在啟動(dòng)開機(jī)時(shí).由于轉(zhuǎn)矩大，而軸承上的潤(rùn)滑油量又不多，很易造成軸承摩擦面上潤(rùn)滑油溫上升.且呈直線趨勢(shì)，造成軸承軸瓦的燒壞，因此開機(jī)時(shí)，要密切注視軸承溫度的變化。

    (2)蒸發(fā)溫度過低保護(hù)。當(dāng)蒸發(fā)溫度太低時(shí)，會(huì)造成制冷機(jī)組中蒸發(fā)器發(fā)生結(jié)冰而脹裂銅管，常采用溫度控制器進(jìn)行保護(hù)。生產(chǎn)上常使用雙重保護(hù)，即在燕發(fā)器上，設(shè)置蒸發(fā)溫度控制保護(hù)器。又在冷媒水進(jìn)出口設(shè)置溫度控制器控制水溫。一般蒸發(fā)溫度或冷媒水出水溫都設(shè)定在3-5℃,常取5℃以策安全。

    (3)低壓油箱油溫控制。油箱中的溫度一般控制在45-50℃，這時(shí)潤(rùn)滑油粘度正好適合于高速軸承的潤(rùn)滑。并不結(jié)炭，還可以使溶解在潤(rùn)滑油中的制冷劑燕發(fā)，保持潤(rùn)滑油原有的性

能。通過在油箱中設(shè)置電加熱器，在壓縮機(jī)組起動(dòng)前或停車期間通電加熱油溫.并由油退繼電器控制電加熱的工作。在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中當(dāng)油沮超過65 ℃，油溫繼電器切斷電源.使壓縮機(jī)停車。