制冷壓縮機在運轉中由于操作不當或其他原因，液體制冷劑可能進入制冷壓縮機的汽缸，從而引起汽缸壁結籍或沖擊安全假蓋(敲缸)現象。這種現象稱為制冷壓縮機發(fā)生濕沖程。

濕沖程的危害

制冷壓縮機的濕沖程是嚴重的操作事故，其危害性很大。當液體制冷劑進入汽缸后，使制冷壓縮機的吸、排氣閥片遇冷變脆，如受液體沖擊力過大，閥片易產生裂紋或破碎。由于汽缸壁結霜，使制冷壓縮機的運動部件產生不均勻收縮，導致卡缸或汽缸的拉毛現象。濕沖程嚴重時會引起油壓過低，或出現冷凍油呈泡沫現象而使供油中斷，而造成主軸和軸承的損壞。曲軸箱內的油冷卻器管道也可能被凍裂。如果安全彈贊失靈(或沒有安全彈焚的制冷壓縮機)，在遭遇嚴重濕沖程時有可能將汽缸蓋頂壞，造成機毀或傷亡事故。

濕沖程的預防

制冷壓縮機運行時，操作入員應經常觀察制冷壓縮機的吸氣溫度和曲軸箱溫度，如有異常應及時調整，防止?jié)駴_程的發(fā)生。

制冷壓縮機在運轉中發(fā)生濕沖程的前兆一般是潮車(或稱回霜)，即少量制冷劑液體進入曲軸箱蒸發(fā)吸熱，使曲軸箱外部結露或結霜，或少量液體進入壓縮機汽缸，因蒸發(fā)吸熱使汽缸壁和吸氣腔外部發(fā)生結箱或結露現象。

制冷壓縮機正常運轉時聲音較輕而且均勻，當運轉聲變得沉悶時制冷壓縮機汽缸可能已進入少量液體，應立即加以調整，避免大最液體制冷劑進入汽缸，從而防止事故的擴大。當大量液體制冷劑進入制冷壓縮機汽缸時，由于液體不可壓縮而又來不及排出，汽缸內產生很高的壓力。當壓力超過排氣壓力0.3MPa左右時，制冷壓縮機的安全假蓋被頂起又落下，這時便產生“敲缸”。當出現敲缸聲時，應立即停機處理，否則事故嚴重時會導致整臺制冷壓縮機的報廢。