①調(diào)節(jié)閥(或膨脹閥)開啟過大,進(jìn)入蒸發(fā)器液體制冷劑過多,結(jié)果液體蒸發(fā)不完全就被制冷機(jī)吸入。

②蒸發(fā)器面積過小,與制冷機(jī)的制冷量不配套,大量的濕蒸氣來不及蒸發(fā)被吸入制冷機(jī)內(nèi)。主要原因是配機(jī)不當(dāng),即小負(fù)荷開大車或壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)不變,突然停止某些庫房的制冷時(shí)所引起的。

③蒸盤管結(jié)霜太厚,造成傳熱熱阻增大,使制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)盤管后吸熱蒸發(fā)困難。這時(shí)蒸發(fā)壓力明顯下降,造成液擊。

④閥門操作調(diào)整不當(dāng)。例如當(dāng)壓縮機(jī)剛開始投入運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),或系統(tǒng)沖霜后,吸入閥開啟過大,使蒸發(fā)器壓力突然下降,引起劇烈沸騰和吸氣速度增大,這時(shí)制冷劑液體就有可能被壓縮機(jī)吸入。

⑤設(shè)計(jì)安裝不合理。如放空氣器、集油器上的抽氣管,直接與壓縮機(jī)吸氣管相連;或幾個(gè)低壓循環(huán)貯液器并聯(lián)在一根總回氣管上,而未設(shè)液面平衡管,由于接受庫房回液不相等,對(duì)于接受回液較多的貯液器,易使與其相連的壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊。

⑥系統(tǒng)內(nèi)積油過多,特別是重力供液系統(tǒng)的排管,擱架式排管和水池蒸發(fā)器等,由于積油,一方面?zhèn)鳠嵯禂?shù)降低,另一方面使制冷劑液體供不進(jìn)去,造成液體分離器中液體過多,壓力降低而易引起液擊。

⑦在雙級(jí)壓縮的制冷循環(huán)中,當(dāng)?shù)蛪杭?jí)吸入閥門突然關(guān)小或開大(或運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)突然減少或增多),以及中間冷卻器中蛇形盤管突然進(jìn)液,這時(shí)易引起高壓級(jí)壓縮機(jī)的液擊。

⑧其他如系統(tǒng)中加入制冷劑過多,或熱負(fù)荷突然增加等原因,都有可能引起壓縮機(jī)的液擊。

判斷液擊故障,不是僅以吸氣管結(jié)霜情況為依據(jù),而主要從排氣溫度的急劇下降來判斷。這時(shí)吸排氣壓力不會(huì)有多大變化,但氣缸、曲軸箱,排氣腔均發(fā)冷或結(jié)霜。液擊時(shí),它可以破壞潤(rùn)滑系統(tǒng),使油泵工作惡化,氣缸壁急劇收縮,嚴(yán)重時(shí)可將缸蓋打穿。處理液擊事故應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷,嚴(yán)重時(shí)應(yīng)作緊急停車處理,不嚴(yán)重時(shí)先關(guān)吸入閥、節(jié)流閥,同時(shí)觀察油壓,實(shí)在不行應(yīng)作停車處理。在關(guān)吸和入閥后,因曲軸箱內(nèi)液體制冷劑慢慢蒸發(fā)被抽走。