采用單級(jí)制冷系統(tǒng)所能獲得的溫度不能過低，因?yàn)榇藭r(shí)單級(jí)制冷機(jī)制冷量下降，壓力比增加，功耗增加，運(yùn)行的的經(jīng)濟(jì)性降低。過高的壓力比將引起容積效率的降低，特別是對(duì)容積系數(shù)λv。和溫度系數(shù)λt:的影響尤為顯著。由于壓縮機(jī)存在余隙容積，當(dāng)壓力比超過一定值時(shí)，壓縮機(jī)的容積系數(shù)變?yōu)榱?，壓縮機(jī)就不再吸氣。壓縮機(jī)雖然仍在運(yùn)行，其制冷量為零。因而對(duì)單級(jí)壓縮機(jī)，壓力比的增加是有一定限制的。低溫單級(jí)制冷系統(tǒng)所能達(dá)到的最低蒸發(fā)溫度大約是-45℃，過低的蒸發(fā)溫度將引起壓力比太高，壓縮機(jī)的制冷能力會(huì)急劇下降。同時(shí)由于制冷劑循環(huán)量的減少，就沒有足夠數(shù)量的制冷劑低溫氣體去冷卻內(nèi)置電機(jī)，由于減少了回氣蒸氣密度，潤滑油不能順利地被帶出蒸發(fā)器，而影響壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。為了在低蒸發(fā)溫度下提高壓縮機(jī)的運(yùn)行效率，系統(tǒng)的壓縮過程可以分兩次或多次來完成，即雙級(jí)或多級(jí)壓縮。當(dāng)制取的蒸發(fā)溫度在一30℃~一60℃范圍，采用雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)的運(yùn)行效率較高，同時(shí)壓縮機(jī)的排氣溫度也較低。
雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)中的壓縮過程分為高壓級(jí)壓縮和低壓級(jí)壓縮，壓縮機(jī)可以采用兩臺(tái)單獨(dú)的壓縮機(jī)，也可以采用一臺(tái)單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)。為了降低制冷系統(tǒng)的耗功以及降低高壓級(jí)的排氣溫度，雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)中采用中間冷卻器。根據(jù)使用制冷劑的不同，雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)可以分為中間完全冷卻和中間不完全冷卻循環(huán)。在商業(yè)制冷裝置中應(yīng)用的兩級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)的循環(huán)型式一般為中間不完全冷卻，即低壓級(jí)壓縮機(jī)的排氣在管路中與中間冷卻器排出的中壓飽和氣體混合后，進(jìn)入高壓級(jí)壓縮機(jī)，所以高壓級(jí)壓縮機(jī)的吸氣為中間壓力下的過熱氣體。蒸發(fā)器中產(chǎn)生的低壓低溫制冷劑蒸氣，經(jīng)氣液熱交換器后進(jìn)入低壓級(jí)壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)中被壓縮成為中間壓力的過熱燕氣，經(jīng)過油分離器分離潤滑油后與中間冷卻器中產(chǎn)生的中間壓力下的飽和蒸氣一同進(jìn)入高壓壓縮機(jī)，被高壓壓縮機(jī)繼續(xù)壓縮成為高壓過熱蒸氣，經(jīng)油分離器排入冷凝器，在冷凝器中將熱量傳遞給冷卻介質(zhì)，而冷凝成為高壓液體，一小部分高壓液體經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流成為中間壓力下的濕蒸氣進(jìn)入中間冷卻器，而大部分液體流經(jīng)中間冷卻器的盤管，中間冷卻器中的液體吸收了盤管中制冷劑液體的熱量而氣化成為中間壓力下的飽和蒸氣，與低壓級(jí)排氣一起進(jìn)入高壓級(jí)壓縮機(jī)中，而大部分的制冷劑高壓液體，經(jīng)中間冷卻器降溫后，再經(jīng)氣液熱交換器，溫度繼續(xù)下降后經(jīng)熱力膨脹閥節(jié)流降壓，成為低壓濕蒸氣后進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器件，制冷劑液體吸收了被冷卻物體的熱最而燕發(fā)，被冷卻物體放出熱量而達(dá)到制冷的目的。
由于高低壓級(jí)壓縮機(jī)吸入的制冷劑的比容不同，因而低壓級(jí)氣缸需要的容積比高壓級(jí)氣缸容積要大。高、低壓級(jí)壓縮機(jī)的容積比約是1:3一l:2。兩級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)其總的壓縮比是征級(jí)壓縮比的乘積，如果需用總的壓縮比是16:1，則每級(jí)的壓縮比可采用4:1;但如果在各級(jí)中采用壓縮比為4:1和5:1,最終的壓縮比將是20:1。在實(shí)際使用中，高低壓級(jí)的壓縮比很少正好相等，但它們比較接近。
雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)中的壓縮過程可以采用兩臺(tái)(或多臺(tái))單獨(dú)的壓縮機(jī)來完成。對(duì)于采用兩臺(tái)(或多臺(tái))壓縮機(jī)的雙級(jí)制冷系統(tǒng)，在系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意能夠保證這兩臺(tái)(或多臺(tái))壓
縮機(jī)具有相同的潤滑油液面。在兩臺(tái)(或多臺(tái))壓縮機(jī)中維持各個(gè)曲軸箱中合適的潤滑油面較困難，因此系統(tǒng)應(yīng)增加油平衡系統(tǒng)，以保證潤滑油能均勻地分配到兩臺(tái)(或多臺(tái)壓縮機(jī))的曲軸箱中.使每一臺(tái)壓縮機(jī)都不會(huì)因缺少潤滑油而造成的各類事故發(fā)生。
除了用單獨(dú)的壓縮機(jī)以外，還可以采用一臺(tái)單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)來完成兩級(jí)的壓縮過程。這種壓縮機(jī)的部分氣缸為高壓缸，其它幾個(gè)氣缸為低壓缸。這樣不僅可以減小壓縮機(jī)的占地面積，機(jī)組的安裝及系統(tǒng)管路的連接均比較簡單，同時(shí)還可以減小初投資。
采用單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)，為了簡化系統(tǒng)可以利用級(jí)間冷卻的方法，而省卻中間冷卻器，圖2一5所示的是一臺(tái)6缸雙級(jí)壓縮機(jī)的系統(tǒng)連接圖。從蒸發(fā)器回來的制冷劑蒸氣，經(jīng)過吸氣管直接進(jìn)入4個(gè)低壓級(jí)氣缸，從低壓缸排出的中壓氣體，由于經(jīng)過壓縮機(jī)的壓縮而被加熱.它在進(jìn)入壓縮機(jī)電機(jī)腔之前，與經(jīng)降溫膨脹閥來的中壓濕蒸氣在管路中相接觸，其中的液體吸收了低壓級(jí)排出的過熱氣休的熱量而蒸發(fā)，使進(jìn)入高壓級(jí)氣缸的氣體溫度下降，被降低溫度的制冷劑蒸氣在中間壓力下進(jìn)入高壓級(jí)氣缸，經(jīng)壓縮后排入到冷凝器中。
當(dāng)蒸發(fā)溫度低于一60℃時(shí)，雙級(jí)壓縮系統(tǒng)的效率將降低，同樣由于制冷劑吸氣比容的增加，回流的低壓制冷劑最較少，會(huì)引起內(nèi)咒電機(jī)過熱。在蒸發(fā)溫度低于一60℃時(shí).推薦使用復(fù)疊式制冷系統(tǒng)。
