1、 設(shè)置上升立管和回油彎對(duì)所系統(tǒng)除考慮必要的帶油速度外,還應(yīng)考慮吸汽上升立管的必要的帶油條件。一般在上升立管的下部 設(shè)置一個(gè)存油彎,在重力的作用下,使?jié)櫥头e存在油封內(nèi)，油封形成后,潤(rùn)滑油在油封前后的壓力差推動(dòng)下前進(jìn) ,油封過(guò)大,會(huì)使制冷機(jī)的吸汽壓力過(guò)份降低,于制冷系統(tǒng)的運(yùn)行不利,所以油封不宜過(guò)大,上升立管下部 要建立油封,又要使油封最小,同時(shí)在蒸發(fā)器出口近側(cè)必須伸出一段坡向與制冷劑流向一致的水平短管,用以安裝熱力膨脹閥的感溫包,然后再設(shè)存油彎。上升立管的油封結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5-23。

2、坡向和坡度要求同樣考慮到氟利昂制冷系統(tǒng)的回油問(wèn)題 ,回汽管的坡度要求與氨不同,一般 要求制冷壓縮機(jī)的水平吸汽管應(yīng)有大于或等于2%的坡度，并坡向壓縮機(jī)。

3、設(shè)置雙上升立管：在機(jī)器負(fù)荷變化較大的系統(tǒng)中,有時(shí)宣采用雙上升回汽立管。

4、回汽管與蒸發(fā)器連接上的要求：當(dāng)回汽管與一組蒸發(fā)器連接,且壓縮機(jī)與蒸發(fā)器位于同標(biāo)高或蒸發(fā)器高于壓縮機(jī)時(shí)，為防止系統(tǒng)停止運(yùn)行時(shí)液體進(jìn)入壓縮機(jī),造成再啟動(dòng)時(shí)液擊,在蒸發(fā)器出口側(cè)應(yīng)將上升立管上升至蒸發(fā)器頂部或略高于蒸發(fā)器,再接至壓縮機(jī),如圖5-24所示。當(dāng)回汽管與多組并聯(lián)的蒸發(fā)器連接時(shí)，應(yīng)考慮到各個(gè)蒸發(fā)器負(fù)荷不同或安裝位置不同等因素，注意不要使從一蒸發(fā)器帶出的油流到另一蒸發(fā)器中去，壓縮機(jī)與蒸發(fā)器在同一標(biāo)高時(shí)，回汽管連接如圖5-25（a）所示，當(dāng)蒸發(fā)器布置在壓縮機(jī)之上時(shí)，回汽管連接如圖5-25（b）所示，當(dāng)蒸發(fā)器布置在壓縮機(jī)之下時(shí)，則回汽管的連接方式如圖5-25（c）所示，當(dāng)壓縮機(jī)位于蒸發(fā)器上面較高位置時(shí)（一般不采用這樣的布置），回氣管的垂直部分很長(zhǎng)，為了改善回油，要求每隔10m左右安裝一個(gè)集油彎。