下面介紹氟利昂系統(tǒng)設計用于直接膨脹(不是液體再循環(huán))吸氣立管的選擇。如果蒸發(fā)器出口需要垂直立管，影響立管尺寸的主導因素是回油。通常在氟利昂系統(tǒng)中，油與蒸發(fā)器中的制冷劑是互溶的。在氨系統(tǒng)油和氨是分離的。氟利昂制冷劑在流經(jīng)蒸發(fā)器的管道時逐步蒸發(fā)，流體中油濃度增加，直到氣體制冷劑含較高濃度油離開。立管中保持足夠高的制冷劑氣體速度，目標是通過回氣管把油帶回到壓縮機。

垂直立管回油所需的氣體速度是制冷劑的一個函數(shù)，與它的密度(蒸發(fā)溫度和過熱量)、油的鉆度和管徑相關(guān)。隨著蒸發(fā)溫度下降和氣體的密度下降，必須提供更商的速度。隨著直徑的增加也需要更高的氣體速度。

回氣管的垂直立管尺寸，非滿負荷運行時可能會太大，即部分負載無法回油。立管需要滿足最小流量的流速(尺寸)，當然，采用更高的流速可以解決該問題，但會明顯增加壓降損失。另一種方法是使用雙吸立管。當制冷劑流量下降時，油將無法提升進入回氣管，貯存在存油彎內(nèi)。油把制冷劑封在右邊的立管，左邊立管的尺寸適合在低流量情況下提升油。當恢復高流量時，存油彎內(nèi)的油就可以帶到回氣管內(nèi)。這個油量對壓縮機可能是過度的，是用來處理瞬間情況的，所以建議在回氣管設立存油彎。