機體是活塞式制冷壓縮機最大的主要部件。機體內(nèi)有上下兩個隔板，隔板的汽缸孔上裝置有數(shù)個汽缸套，這樣，就將機體內(nèi)部分隔為三個空間:下部為曲軸箱;中部為吸氣腔，與進氣管相通;上部則與汽缸蓋共同構(gòu)成排氣腔，與排氣管相通。在吸氣腔的最低部位設(shè)有回油孔，也是均壓孔，使吸氣腔與曲軸箱相通，這樣，不僅被壓縮機吸氣帶回的潤滑油可通過此孔流回曲軸箱，而且，還可以使曲軸箱內(nèi)的壓力不致因活塞往復(fù)運動而發(fā)生改變。

我國中小型活塞式制冷壓縮機采用的這種總體布局，結(jié)構(gòu)上布置通順合理，但是，由于進冷卻汽缸，壓縮機自身消耗一定制冷量，增加有害過熱度，所以，除使用絕熱性小的制冷劑(如氟里昂12)，用于空調(diào)制冷，對能耗指標無多少影響以外，不宜采用氨作為制冷劑。雖然氨和氟里昂22制冷壓縮機的排氣腔周圍設(shè)有冷卻閥，當制冷劑為氨時，排氣溫度相當高，氣閥處有積炭現(xiàn)象，影響壓縮機工作的可靠性指標。

由于壓縮機機體的幾何形狀比較復(fù)雜，加工面較多，而且還需要承受較大的工作壓力，故采用強度較高的優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵鑄成。

卸載裝置 高速多缸活塞式制冷壓縮機的卸載裝置是用來使壓縮機在運轉(zhuǎn)條件下停止部分汽缸的排氣，以改變該壓縮機的制冷能力。例如，A缸制冷壓縮機.可以采用停止二缸、四缸、六缸的工作，使壓縮機的制冷能力為總制冷量的75%, 50%, 25%。此外，卸載裝置還可用作為降載啟動裝置，減小啟動轉(zhuǎn)矩.簡化電動機的啟動設(shè)備和操作運行手續(xù)。