降低振動和噪聲是制冷壓縮機的重要目標(biāo)?；钊街评鋲嚎s機的振動主要起因于壓縮機曲柄一連桿機構(gòu)運動時形成的慣性力。由于氣流脈動引起的管系振動，也受到人們的關(guān)注。活塞式壓縮機的噪聲包括機械噪聲，流體噪聲和電磁噪聲，對不同的噪聲源應(yīng)采取不同的降低噪聲的措施。

在實際的制冷壓縮機上，我們看到單缸大型低速機需用較大的飛輪；高速多缸開啟式壓縮機?？捎幂^小的聯(lián)軸器兼做飛輪；小型全封閉高速壓縮機，可以不用飛輪，這是為什么呢?這可以通過制冷壓縮機受力加以分析，也是為了減少壓縮機運轉(zhuǎn)的振動。

經(jīng)過制冷壓縮機受力分析，假若角加速度很大，壓縮機將產(chǎn)生劇烈的扭轉(zhuǎn)波動，并導(dǎo)致機器結(jié)合件松弛、密封不嚴(yán)、效率降低、壽命縮短等不良后果。為了減小角加速度，可以采取幾方面的措施。一首先是從壓縮機結(jié)構(gòu)設(shè)計上如增加氣缸數(shù)，合理布置氣缸軸線夾角，增加曲拐數(shù)，合理布置曲拐錯角等，以使總阻力矩的波動范圍盡量減少。另一方面，當(dāng)無法或者不考慮從結(jié)構(gòu)上減小角加速度時，則可以通過加大電動機一壓縮機體系的轉(zhuǎn)動慣量來減小角加速度。增加轉(zhuǎn)動慣量的方法一是按計算結(jié)果加裝適當(dāng)大小的飛輪。飛輪實質(zhì)上是一個具有較大轉(zhuǎn)動慣量的轉(zhuǎn)盤，由于飛輪的動能是與轉(zhuǎn)動慣量和轉(zhuǎn)速的平方成正比的，所以其轉(zhuǎn)速有很小的變化就會引起較大的能量蓄存作用。例如當(dāng)沒有飛輪時，在膨脹和吸氣過程中電動機的多余動力本來會使轉(zhuǎn)速急劇上升，同時電動機負(fù)荷電流下降很多，但當(dāng)有了飛輪后，轉(zhuǎn)速只很少增多就會把多余的能量貯存起來，電動機的電流下降亦較少；當(dāng)氣缸內(nèi)進行壓縮和排氣過程時，電動機遇到較大的負(fù)荷力矩，輸出扭矩不足，若沒有飛輪，就會使轉(zhuǎn)速急劇下降，同時使電動機負(fù)荷電流增加很多，但有了飛輪，其速度僅有不大的下降就會釋放出較多的能量，部分彌補電動機驅(qū)動力矩的不足，從而使轉(zhuǎn)速只有很小下降，電動機的電流增加亦較少。此外提高壓縮機的轉(zhuǎn)速也可以減少角加速度，這是因為在高速轉(zhuǎn)動時只要有很小的角加速度，就會蓄存較大的能量。