1.按照制冷裝置分類(lèi)

    冷藏運(yùn)輸車(chē)可分為用冰或冰鹽冷卻的冷藏運(yùn)輸車(chē)(即加冰冷藏運(yùn)輸車(chē))、機(jī)械制冷進(jìn)行冷卻的冷藏運(yùn)輸車(chē)(即機(jī)械冷藏運(yùn)輸車(chē))、冷凍板冷藏運(yùn)輸車(chē)、無(wú)冷源保溫運(yùn)輸車(chē)。

    2.加冰冷藏運(yùn)輸車(chē)

    加冰冷藏運(yùn)輸車(chē)按其冷卻器(冰籠)在車(chē)上安裝位置的不同分類(lèi)，可分為車(chē)端式加冰冷藏運(yùn)輸車(chē)(冰籠安裝在車(chē)輛兩端)和車(chē)頂式加冰冷藏運(yùn)輸車(chē)(冰籠安裝在車(chē)輛頂部)。車(chē)端式加冰冷藏運(yùn)輸車(chē)由于其結(jié)構(gòu)上的缺點(diǎn)，性能較差，目前較少被采用，現(xiàn)有的加冰冷藏運(yùn)輸車(chē)全部為車(chē)頂式。

    鐵路冷藏車(chē)目前主要使用的是機(jī)械冷藏運(yùn)輸車(chē)、冷凍板冷藏運(yùn)輸車(chē)、無(wú)冷源保溫運(yùn)輸車(chē)(隔熱車(chē))。機(jī)械冷藏運(yùn)輸車(chē)采用的制冷方式為直接冷卻，使用的制冷劑為氟利昂。

    目前我國(guó)機(jī)械冷藏運(yùn)輸車(chē)均采用集中供電、單獨(dú)制冷(每輛貨車(chē)分別制冷)的方式。冷凍板冷藏運(yùn)輸車(chē)在一輛隔熱車(chē)體內(nèi)安裝冷凍板，冷凍板內(nèi)充注低共晶液體，使用地面制冷設(shè)備或車(chē)上裝備的制冷設(shè)備，利用地面電源對(duì)冷凍板充冷。這種冷藏運(yùn)輸車(chē)能夠保持車(chē)內(nèi)溫度均勻、穩(wěn)定，低共晶液體可以反復(fù)使用。由于冷凍板冷藏運(yùn)輸車(chē)使用地面電源制冷，可節(jié)約燃油和制冷成本，車(chē)輛制造成本和運(yùn)行成本都較機(jī)械冷藏運(yùn)輸車(chē)低。無(wú)冷源保溫運(yùn)輸車(chē)(隔熱車(chē))車(chē)內(nèi)不安

裝制冷加熱設(shè)備，因此不具有制冷降溫或加熱升溫的功能，但它可以靠其車(chē)體良好的隔熱性能和氣密性能以及貨物本身積蓄的冷量來(lái)保持所運(yùn)貨物的質(zhì)量。