隨著我國政府機構(gòu)改革的不斷推進，汽車工業(yè)主管部門歸入國家經(jīng)貿(mào)委后，汽車安全、環(huán)保等強制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不斷推出，產(chǎn)品開發(fā)成本越來越高，逐步與國際接軌，市場準(zhǔn)入門檻很快升高，導(dǎo)致一些小型、兼業(yè)的冷藏保溫汽車企業(yè)被淘汰；而一汽、東風(fēng)、長安、漢準(zhǔn)、江鈴、北京福田、上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、河北長城等汽車集團和主機廠開始將發(fā)展專用車作為拓展載貨汽車主產(chǎn)品市場的重要手段，中集（主營集裝箱）、重慶力帆（主營摩托車）、河南新飛（主營冰箱空調(diào)）等其他行業(yè)的大型企業(yè)也開始生產(chǎn)專用汽車，冷藏汽車作為廂式專用車的主要種類也受到重視。

目前，我國的冷藏、保溫汽車市場與發(fā)達(dá)國家相比尚處于發(fā)展初期階段。20世紀(jì)90年代，冷藏、保溫汽車在我國才開始發(fā)展起來，保溫車的車廂內(nèi)襯保溫材料，冷藏車則在隔熱結(jié)構(gòu)車廂基礎(chǔ)上加裝專用制冷裝置而成。在眾多冷藏專用汽車生產(chǎn)企業(yè)中，部分領(lǐng)先企業(yè)的年產(chǎn)量已達(dá)到了很高的市場集中度。我國的冷藏、保溫車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平參差不齊，真正有市場的、技術(shù)水平可以與國際保持平衡的廠家較少。