壓縮機吸氣溫度是指壓縮機吸入口處的制冷劑的溫度。為了確保壓縮機的安全運行，防止系統(tǒng)液擊沖缸現象的發(fā)生，要求壓縮機的吸氣溫度比庫房蒸發(fā)溫度高一些，也就是適當控制壓縮機吸入的制冷劑蒸氣是過熱氣體。通常把吸氣溫度和蒸發(fā)溫度之差，稱為吸氣過熱度。

制冷系統(tǒng)吸氣過熱分為有害過熱和有益過熱。有害過熱指在蒸發(fā)器之后吸取環(huán)境熱量而產生的過熱。有害過熱使制冷系數下降，冷凝熱負荷增加，所以是不利的，應盡量減少。氨制冷系統(tǒng)應盡量減少有害過熱，以降低能耗。有益的過熱是指在蒸發(fā)器內產生的過熱。對于采用回熱循環(huán)制冷系數增加的制冷劑，有益過熱能使制冷系數增加，因而可以采用較大的吸氣過熱度。對于采用回熱循環(huán)制冷系數變化不明顯的制冷劑，一定的過熱度有利于保證系統(tǒng)正常運行。但吸氣過熱度太大，會使排氣溫度和壓力升高。因此，吸氣過熱度大小應根據蒸發(fā)溫度、吸氣管道的過熱情況、制冷劑種類及制冷劑供液方式來確定。

氨制冷系統(tǒng)允許有一定的過熱以防止壓縮機出現液擊事故，但過熱不宜過大，否則會影響制冷循環(huán)的經濟性。吸氣溫度一般控制在5℃以下，以免壓縮機排氣溫度過高。允許的吸氣過熱度見表6-11。