二通電磁閥作為能量調節(jié)執(zhí)行機構示意圖如圖5-5所示。

當二通電磁閥通電開啟時，油缸無油壓，壓縮機油缸內(nèi)的油通過開啟的電磁閥流回至曲軸箱后，從而使該氣缸處于卸載工況。當電磁閥斷電關閉時，油泵輸出的壓力油進入油缸推動油活塞工作從而使該氣缸上載。根據(jù)檢測到的吸氣壓力或制冷劑的蒸發(fā)溫度的參數(shù)設定值，通過控制四個二通電磁閥的先后啟、閉次序。一臺八缸的壓縮機可按0,1/4,1/2,3/4,4/4等四級能量調節(jié)。但是二通電磁閥會造成供油系統(tǒng)短路的情況發(fā)生。當其中一個電磁閥斷電關閉后，油泵提供的壓力油仍可通過其他開啟的電磁閥流回曲軸箱。特別是在低蒸發(fā)壓力的運行中，更容易產(chǎn)生這種短路情況，造成該上載的氣缸不能上載。也影響壓縮機的潤滑。解決短路的辦法是在每根油管上再加裝一個二通電磁閥。如圖5-6所示。

壓縮機啟動時，I1NYV,21NYV,3INYV,41NYV電磁閥都關閉，堵塞了提供壓力油的油路。12NYV,22NYV,32NYV,42NYV電磁閥全都通電打開，油缸內(nèi)的油通過打開的電磁閥流回軸曲箱，壓縮機處于全卸載工況輕載啟動。1組氣缸上載時，關閉12NYV電磁閥，打開1INYV電磁閥，導通了提供壓力油的油路，堵塞了回流至軸曲箱的油路，壓力油推動活塞工作，I組氣缸上載，其余幾組氣缸按同樣動作原理依次上載。這樣就解決了短路問題。雖然加裝二通電磁閥解決了供油系統(tǒng)短路的問題。但是增加了設備，增加了投資，也增加了控制線路的復雜程度。一般改用三通電磁閥或四通雙電磁閥較為合適。