①機(jī)械冷藏車的結(jié)構(gòu)及工作原理。機(jī)械冷藏車有兩種結(jié)構(gòu)形式：一種是每一節(jié)車廂都備有自己的制冷設(shè)備，用自備的柴油發(fā)電機(jī)組來驅(qū)動制冷壓縮機(jī)，冷藏車可以單節(jié)與一般貨物車廂編列運(yùn)行；另一種鐵路機(jī)械冷藏車的車廂內(nèi)只裝有制冷機(jī)組，沒有柴油發(fā)電機(jī)，這種機(jī)械冷藏車不能單節(jié)與一般貨物車廂編列運(yùn)行，只能組成單一機(jī)械列運(yùn)行，由專用車廂中的柴油發(fā)電機(jī)統(tǒng)一供電，驅(qū)動壓縮機(jī)。
②機(jī)械冷藏車的類型。我國鐵路冷藏運(yùn)輸中采用的機(jī)械冷藏車有兩大類：一類是采用氨制冷劑、使用鹽水的間接制冷（如B16、B17型）；另一類是采用R2為制冷劑的直接式制冷（如B18、B19、B20型）。
③機(jī)械冷藏車的特點。機(jī)械冷藏車具有以下幾個方面的特點：
保溫和控溫效果好。溫度調(diào)節(jié)范圍大，車內(nèi)溫度可在-30℃到15℃范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，并且具有很強(qiáng)的制冷能力，能使貨物迅速降溫，在車廂內(nèi)保持更均勻的溫度并維持穩(wěn)定，因而能更好地保持易腐食品的質(zhì)量。
可達(dá)到自動化且可以利用外界或車組電源，實現(xiàn)制冷、加溫、通風(fēng)及融霜的自動化。
減少環(huán)節(jié)、提高效率，在運(yùn)行途中無須加冰，因而可以縮短運(yùn)輸時間，加速貨物送達(dá)和車輛周轉(zhuǎn)，機(jī)動性和通用性較強(qiáng)。
與加冰冷藏車相比，機(jī)械冷藏車存在造價高、易損件多、維修復(fù)雜、使用技術(shù)要求高、需要配備專業(yè)乘務(wù)人員和維修點等缺點。
④機(jī)械冷藏車的應(yīng)用。機(jī)械冷藏車可在外界溫度為-45℃~45℃的條件工作，其用途如下：
在-30℃~17℃的條件下，運(yùn)輸凍結(jié)產(chǎn)品（水產(chǎn)品、肉和預(yù)制菜肴等）；在-12℃~9℃條件下，運(yùn)輸輕度凍結(jié)的產(chǎn)品（黃油、家禽和肉等）；在-3℃~0℃條件下，運(yùn)輸冷卻產(chǎn)品（熏魚、新鮮火腿和新鮮肉等）；在3℃~6℃條件下，運(yùn)輸新鮮產(chǎn)品（乳酪、蔬菜、堅果和水果等）；在10℃~13℃條件下，運(yùn)輸熱帶和亞熱帶水果（香蕉和橘子等）。
上述條件分別對應(yīng)著溫度控制器的逐級可調(diào)溫度，即-30℃、-20℃、-10℃、-2℃、4℃和11℃。為了在很低的外界溫度下保持較高的運(yùn)輸溫度，車內(nèi)還配備車廂電加熱裝置。車內(nèi)空氣溫度圍繞調(diào)定值的波動范圍為±1.5℃。
⑤機(jī)械冷藏車組及其應(yīng)用。目前，我國采用的機(jī)械冷藏車全部都是車組式（固定編組）的，沒有單節(jié)式的機(jī)械冷藏車?，F(xiàn)有機(jī)械冷藏車組依其組成輛數(shù)不同分為兩類：
9輛式機(jī)械冷藏車組。有B18和B20兩種車型，均由8輛裝貨車（冷藏車）和1輛工作車（柴油發(fā)電乘務(wù)車）組成。B18型冷藏車組每輛裝貨車的標(biāo)重為35噸，每組總標(biāo)重為280噸；B20型每輛裝貨車標(biāo)重為45噸，每組總標(biāo)重為360噸。
5輛式機(jī)械冷藏車組。有B19、B21、B22、B23四種車型，均由4輛裝貨車和1輛工作車組成。B型機(jī)械冷藏車組每輛裝貨車的標(biāo)重為40噸，每組總標(biāo)重為160噸；B21型車每輛裝貨車的標(biāo)重為45噸，每組總標(biāo)重為180噸；B22、 B23型每輛裝貨車標(biāo)重為46噸，每組總標(biāo)重為184噸。
由于機(jī)械冷藏車每組的載運(yùn)能力多達(dá)160~360噸，整組裝運(yùn)時往往與貨源貨流難以配合，為了便利托運(yùn)人組織貨源，適應(yīng)市場的需要，提高機(jī)械冷藏車的使用率，故可以組織同一到站的兩站分裝，B18、B20型機(jī)械冷藏車可組織同一發(fā)站的兩站分卸。
應(yīng)該指出的是，現(xiàn)有的機(jī)械冷藏車，雖然每輛冷藏車可以分別制冷，但各車單獨(dú)控溫，操作很困難，因此工作車一端只能裝運(yùn)運(yùn)輸溫度相同且熱狀態(tài)也相同的貨物，如冷卻蛋和未冷卻的蘋果或大白菜，使用機(jī)械冷藏車裝運(yùn)時，雖然運(yùn)輸溫度均為0℃~3℃，但仍不可以裝在同一端運(yùn)輸。因為冷卻蛋與蘋果、大白菜不僅熱狀態(tài)不同，且貨物性質(zhì)也不相同。冷卻蛋的呼吸熱很小，而蘋果、大白菜不但呼吸熱較大，且有大量的田間熱，降溫及保持運(yùn)輸溫度都比冷卻蛋困難，裝于同一端不便控溫，難以兼顧貨物的運(yùn)輸要求。
為保證貨物及行車安全，機(jī)械冷藏車每輛裝貨車的載重量不準(zhǔn)超過標(biāo)記載重量。
