根據(jù)的各種運輸工具以及果蔬運輸所要求的技術(shù)條件、運輸?shù)慕?jīng)濟性及機動性能，現(xiàn)將各種果蔬運輸工具的總體評價，列于表7-10。

    從運輸?shù)木C合技術(shù)經(jīng)濟效果看，以冷藏集裝箱最為突出。它的突出優(yōu)點—“門到門”運輸，以及由此帶來的加速貨物送達，更好保持貨物質(zhì)量，加快資金周轉(zhuǎn)，降低費用等經(jīng)濟效益，為其他方式所不及。冷藏集裝箱的較高投資可很快從運營費用的節(jié)約中收回。因而，集裝箱的發(fā)展速度最快。在我國，鐵路運輸近期內(nèi)還不可能為其他方式所取代，而目前的鐵路運輸工具中，各種車型都存在明顯的缺點。如機械保溫車的車組越大則適應性越差，常因貨物批量小而不能使用，車組越小則越不經(jīng)濟，且投資高，運費貴。加冰冷藏車雖機動性稍好，但在冬季運輸果蔬時，制冷設(shè)備也是備而不用，成為浪費。尤其是果蔬價值低，果蔬保溫運輸還缺乏經(jīng)濟的工具。因此，有人建議增加無冷源保溫車型，在目前條件下用于冬季的果蔬保溫運輸。隨著預冷站及冷鏈的逐步完善，此種保溫車必然成為有發(fā)展前途的車型。如1978年美國的18.5萬輛保溫車中，隔熱車占有15萬輛。從運輸條件和運輸?shù)慕?jīng)濟性方面來綜合考慮，應該是能用隔熱保溫車就不用加冰冷藏車。能用加冰冷藏車就不用機械冷藏車。我國在“七五”期間發(fā)展了通風保溫車，進一步拓寬了保溫車的使用范圍，比較經(jīng)濟。