（一）系統(tǒng)性原則

冷鏈物流系統(tǒng)在設(shè)計時，必須綜合考慮、系統(tǒng)分析所有對設(shè)計有影響的因素而獲得最優(yōu)方案。首先，從宏觀上來看，冷鏈物流系統(tǒng)在整個社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中不是獨立存在的，它是社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，應(yīng)與其他社會經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)相互融合、相互促進(jìn)。其次，冷鏈物流系統(tǒng)本是有若干子系統(tǒng)，如冷庫、冷藏運(yùn)輸與配送、倉儲系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)之間既相互促進(jìn)，也相互制約，即存在大量的“效益背反”現(xiàn)象，要求我們在進(jìn)行冷鏈系統(tǒng)設(shè)計時對系統(tǒng)內(nèi)部也要系統(tǒng)地考慮。因此，在進(jìn)行冷鏈系統(tǒng)設(shè)計時，必須堅持發(fā)揮優(yōu)勢、整合資源、全盤考慮、系統(tǒng)最優(yōu)的系統(tǒng)性原則。

（二）可行性原則

冷鏈系統(tǒng)設(shè)計必須要考慮現(xiàn)有的可支配資源，必須符合自身的實際情況，無論是從技術(shù)上還是從經(jīng)濟(jì)上都可以實現(xiàn)。為了保證可行性原則，在進(jìn)行冷鏈系統(tǒng)設(shè)計時，要與總體的物流發(fā)展水平、社會經(jīng)濟(jì)總體水平及經(jīng)濟(jì)規(guī)模相適應(yīng)，既要有前沿性和發(fā)展性，又不能超過本身的整體承受能力，以保證冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計的實現(xiàn)。

（三）經(jīng)濟(jì)性原則

在冷鏈物流系統(tǒng)的功能和服務(wù)水平一定的前提下，追求成本最低：或者在既定成本的約束下，追求服務(wù)水平最高，以此來實現(xiàn)系統(tǒng)自身利益的最大化，主要體現(xiàn)在如下四個方面：

1. 連續(xù)性

良好的冷鏈系統(tǒng)設(shè)計和節(jié)點布局應(yīng)該能夠保證冷鏈各要素在運(yùn)作過程中的順暢性，消除無謂的停滯，保證整個流程能夠無縫銜接，以避免無謂的浪費(fèi)。

2. 柔性化

在進(jìn)行冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計時，要充分考慮各種因素的變化對系統(tǒng)帶來的影響，便于后續(xù)的擴(kuò)充和調(diào)整。

3. 協(xié)同性

在進(jìn)行冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計時，要充分考慮冷鏈系統(tǒng)的兼容性問題，或者說是冷鏈系統(tǒng)對不同要素的適應(yīng)性。當(dāng)不同的冷鏈要素都能夠在一個系統(tǒng)中運(yùn)行時，該系統(tǒng)的協(xié)同性好，能夠發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，降低整個冷鏈系統(tǒng)的成本。

4. 利用率

冷鏈物流中的冷庫建設(shè)和冷藏車的購置需要的投資較大，是一般庫房和干貨車輛的3~5倍。冷鏈物流的運(yùn)輸成本高，因為電費(fèi)和油費(fèi)是維持冷鏈的必要投入。因此，必須大大提高冷鏈系統(tǒng)的利用率，才能有效分?jǐn)偫滏溬M(fèi)用，降低冷鏈成本。

（四）創(chuàng)新性原則

冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計本身就是創(chuàng)新思維的產(chǎn)物，作為一種新型的管理模式，冷鏈系統(tǒng)設(shè)計要堅持創(chuàng)新性原則。與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國冷鏈設(shè)施相對落后，冷鏈效率低。因此，在冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)充分學(xué)習(xí)與借鑒先進(jìn)的冷鏈設(shè)計理念，在結(jié)合自身技術(shù)的基礎(chǔ)上，要敢于突破陳規(guī)，大膽質(zhì)疑現(xiàn)有的物流管理方法，采用新的更先進(jìn)的物流技術(shù)，從新的角度和視野來審視原有的物流模式和體系，進(jìn)行創(chuàng)造性的創(chuàng)新規(guī)劃與設(shè)計。

（五）服務(wù)性原則

在當(dāng)今消費(fèi)者占主導(dǎo)地位的時代，一切經(jīng)濟(jì)活動都必須以市場為中心、以客戶為中心。在冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計時，必須以客戶為中心，從客戶角度和立場來看問題，堅持服務(wù)至上原則，而不是以自我為中心、以產(chǎn)品為中心。